日本5G專網、Wi-Fi HaLow持續實證－小魚

2025年4月18日，總務省公布「第一次公開募集活用無線技術創造並橫向展開先進議題解決模型之社會實證結果－基於AI支援農林水產業基礎設施維護與節省人力」，其中與5G專網（Local 5G）與Sub-G的Wi-Fi HaLow，甚至是Wi-Fi7與Starlink的低軌衛星連線的有以下幾個計畫。

計畫名稱	代表單位	主要實施地區	範圍
利用5G專網等技術，實現機場事業單位除雪車輛節省人力、自動化（空港事業者におけるローカル5G等を活用した除雪車両の省力化・自動化の実現）	NTT通訊公司	北海道稚內市	直線2.2公里跑道(有可見範圍場域)
利用Wi-Fi HaLow x AI實現農產品物流檢測的「減省人力」（Wi-Fi HaLow×AIを用いた農産物物流検品の「省人化」）	PwC普華永道	千葉縣柏市、東京都大田區	物流檢測、（監控?）
使用 AI、5G專網和Wi-Fi 7的鐵道機廠車輛監控解決方案（AIとローカル5G・Wi-Fi7を活用した車両基地における鉄道車両モニタリングソリューション）	住友商事公司	長野縣千曲市、静岡縣伊東市、福岡縣福岡市	三處鐵路機廠之車輛監控(有可見範圍場域)
使用Wi-Fi HaLow和Starlink遠距控制林業機械（Wi-Fi HaLow、Starlinkを活用した林業機械の遠隔操作化）	古野電氣公司	徳島縣那賀町	遠距遙控

之前曾提到關於日本5G專網（Local 5G）持續發展的文章（日本4.9-5.0GHz頻段都釋出了，台灣呢？、日本5G專網(Local 5G)可望與公網互連），以及另一個Sub-G的Wi-Fi HaLow的文章（另一無線技術Wi-Fi HaLow又來了？），見得日本政府不斷鼓勵5G專網與重新歸來的技術HaLow的拓展。

從上表來看，機場的剷雪車所需的範疇至少2.2公里的跑道區，算是最強化5G專網小基站堆疊大基站使用的一例；另外三處鐵路機廠的車輛監控，也算是有範圍的場域，符合5G專網的使用；至於林業機械遠距控制則是要強化HaLow低頻段的能力與Starlink結合的活用，算是最為有趣的一種異質網路整合，但另外一個物流農產品檢測之HaLow x AI檢測，就比較屬於推測性想像，或許是透過遙控來在邊緣電腦透過AI來做檢測運算，不然單純以HaLow的頻寬來做AI檢測，應該是不太可能。

總之，日本的實證仍然顯得是比較有日本在地價值的應用。當然台灣的5G也並未消失，我後文台灣後5G專網的發展再表列這兩年以經濟部為首持續用「亞灣」的名義來拓展南台灣5G發展的亞灣5G AIoT計畫。只是數位部（數產署）就直接從推動者變成裸辭的執照審查者而已，非常可惜。