小魚

2019年1月，無人載具實驗條例通過，後續實驗辦法也制定公告施行，以經濟部為審計畫單位，交通部為車牌釋照單位來輔佐進行之。（外加NCC為頻率許可的單位，後改為數位部為頻率許可，但實驗射頻計畫仍需NCC核可）此條例通過風風火火，感覺一切都箭在弦上，好似全國都是無人車的實驗場域，然而現實是骨感的，2024年底共約22案。(參考網址如下）

數位部成立的2022年8月底前，NCC的5G實驗專網的數量大致是41案。當時是期待這41案有機會可以轉為正式執照，然而我當時作為計畫主持人與協同主持人的角色，認為絕對不可能如此樂觀，原因是這些案件並不如期待的成效，以及這些案子均為政府各機關支持的補助案，並非業者真正主動意願。但上頭長官執意希望透過數位部的補助案，可以讓申請數達到百件，以看似有成效。

就5G專網辦公室這邊主動更新資訊來看，2024年4月底，已有44案已取得執照，通過計畫審查為90件。至2025年1月我這邊非官方統計，約有121件計畫有通過，取得執照數就我猜測至少可達80件。（因為5G專網若不是因為補助案或是場域主自己要提計畫，就不可能去申請，因此中止籌設的機會很低）

所以，無人載具實驗與辦公室是當時經濟部技術處（現為技術司）的主管機關，其主導的簡正與後續數位部通傳組組長是同一人，因此當時是希望無人載具經驗可以複製到5G專網來。然而，原本的無人載具辦公室狀況也沒有很好，現在又來一個5G專網，還想要有好的成效，應該還是要有「補助」才能繼續執行，有亮點。